| 從國(guó)內(nèi)金屬制品行業(yè)的總體技術(shù)水平和裝備水平來(lái)看，它與工業(yè)發(fā)達(dá)相比仍有較大的差距，尤其拉絲機(jī)主機(jī)、輔助設(shè)備、潤(rùn)滑技術(shù)、線材生產(chǎn)、拉絲模質(zhì)量等方面，還處于比較落后的狀態(tài)。
由于可見(jiàn)，單純追求的大型、高速拉絲機(jī)對(duì)于實(shí)際情況來(lái)說(shuō)是不切合實(shí)際的，所以拉絲機(jī)的設(shè)計(jì)者和制造廠家應(yīng)該將工作的重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)、制造運(yùn)行可靠、操作、維護(hù)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率較高的拉絲機(jī)。
國(guó)際上拉絲機(jī)主要有兩大發(fā)展方向，一個(gè)是向大型、高速的活套式、直線式方向發(fā)展；另一個(gè)則是希望拉絲機(jī)有較高的速度，結(jié)合的輔助設(shè)備，向組合式方向發(fā)展。這些發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)可以以的機(jī)械、電氣工業(yè)體系為依托，首先在拉絲模及其潤(rùn)滑技術(shù)和卷筒水冷系統(tǒng)上取得突破，使鋼絲的拉拔速度和質(zhì)量大大提高。
但我國(guó)的具體情況是操作工人的技術(shù)水平較低，拉絲潤(rùn)滑劑性、線材的質(zhì)量等都不能滿(mǎn)足高速拉拔的要求，特別是直流系統(tǒng)電氣元件的質(zhì)量及可靠性使制品廠家感到操作維護(hù)困難較大，所以活套式、直線式和水箱拉絲機(jī)在生產(chǎn)實(shí)際中達(dá)不到機(jī)器的性能指標(biāo)，造成投資浪費(fèi)、回收時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
這類(lèi)拉絲機(jī)的減速箱體內(nèi)采用的是2級(jí)傳動(dòng)方式，輸入端與一級(jí)傳動(dòng)選擇電機(jī)直聯(lián)式，這就容易造成電機(jī)經(jīng)常軸彎、軸斷。而電機(jī)軸彎造成箱體內(nèi)一級(jí)傳動(dòng)齒輪齒面磨損，一級(jí)傳動(dòng)軸磨損，以及傳動(dòng)軸、齒配合間隙較大電機(jī)軸彎造成整個(gè)箱體振動(dòng)較大，箱體密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
為了避免這類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，拉絲機(jī)中的高速齒輪不能直接安裝到電機(jī)軸上，而是要加裝一套高速傳動(dòng)裝置，使電機(jī)承受的沖擊載荷降低，避免電機(jī)軸承受沖擊載荷出現(xiàn)軸彎、軸斷的現(xiàn)象。 | 
